不过乘客如果要叫车

2021-03-30 10:15

滴滴方面负责人曾透露,滴滴系统的动态溢价“最高不会超过4.1倍”。实际上,除了滴滴外,神州、易到等网约车平台都有动态调价,各平台的加价幅度也不同,此前有平台曾出现过4.2倍的加价倍数。

动态调价情况在叫车前就会告知乘客。乘客在输入起始地和目的地之后,便会看到该订单的溢价倍数、预计金额等信息,如果乘客同意该溢价倍数,才确认发出订单,如果乘客认为超出自己的预算范围,可直接取消叫车且不会收取违约金。不过乘客如果要叫车,必须同意其动态溢价金额,如不同意,则无法继续叫车。

2015年8月,滴滴上线动态调价系统,该系统至今已维持19个月。当时滴滴给出的数据是,在动态调价系统上线后的4个小时,北京市区通过滴滴快车平台叫车出行的成交订单达70万单,专车快车叫车成功率提高到了82%,而在往常暴雨时的成功率还不到50%。

在滴滴宣布溢价封顶后,有业内人士指出对于动态调价金额和倍数的限制在一定程度上将会限制动态调价机制对供需平衡的调节能力,因为司机也会评估成本和收益是否值得在恶劣天气或前往部分拥堵路段接单。

除了针对专快车的动态调价系统之外,滴滴还曾对出租车设立“建议调度费”机制。在出租车“难打车”时,系统自动给予“建议调度费”提醒。不过,不同于动态调价,建议调度费是乘客自愿选择的,即使不增加建议调度费也可以继续叫车。今年1月23日,滴滴宣布将在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”机制。

对此,滴滴将建立供需预警机制。基于大数据分析,对运力供需做出预测,在可预见的供需失衡到来前,通过滴滴出行app对用户发出“预警”。在特殊情况下(例如春运、恶劣天气)为了保证运力满足出行需求,滴滴将根据实际情况对动态调价封顶做出临时调整方案并提前对用户进行公示,同时提醒用户提前规划出行。

动态调价是滴滴基于供需原理,在供需失衡的时间段、区域内,通过价格杠杆来调节供需的手段。区域供需失衡时,滴滴后台会基于实时交通状况,计算出一个合理的建议加价倍数。可简单理解为,需求/供给的数值越大,倍数会相对越高。

去年夏天暴雨时,曾有乘客向北青报记者反映,在下单时出现了较高的溢价。从朝阳北路石佛营前往798地区,下单时系统提示“需求过旺临时调价2.7倍”,并预估价格92.4元,而这段路程乘坐出租车差不多30多元。而在今年春节前夕,也有不少乘客表示,滴滴快车打车难、打车贵,由于车辆减少,经常遭遇溢价。

动态溢价的目的,是通过加价来增加该订单对司机的吸引力。因此,动态溢价的金额,最终也会按照平台与司机端的分成比例,将8成左右的溢价金额分成给司机。借此吸引司机更多出现在一些特定时间或特殊地点,也是对恶劣天气、偏远地区出车司机的一种奖励。

滴滴表示,随着网约车发展的逐渐明朗化,良性的市场环境将为网约车带来更灵活的价格生态。这将为消费者带来更多选择的空间,也将进一步促进行业企业严格自律,创新发展。作为网约车企业的代表,滴滴本次设立动态调价封顶和供需预警机制,有助于推动行业供需预警机制的完善发展。

针对动态调价系统,网络上经常有不同的声音。有乘客质疑溢价的合理性,“明明显示周围有很多车,为什么还要溢价这么多?”